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　　8月24日午间收盘，春风动力（603129.SH）股价收于161.22元/股，跌5.16%。

　　在此前一日，8月23日，受半年报业绩报喜影响，春风动力股价连续上扬，最终报收170.00元，涨幅9.32%，逼近涨停。自4月15日走出今年最低点90.75元/股之后，近4个多月已回暖超80%，相比年初的183.17元/股的年内高点也相差不远。

　　2022年半年报显示，公司在上半年实现营业收入49.04亿元，同比增长35.95%；实现归属于上市公司股东的净利润3.06亿元，同比增长38.29%；实现归属于上市公司股东的扣非后净利润3.35亿元，同比增长61.33%。

　　半年报还显示，春风动力上半年研发投入2.95亿元，占营业收入的6.03%，同比增长97.70%。

　　值得注意的是，一季报显示，春风动力年初业绩表现并不好，营业收入22.62亿元，同比增长44.93%的情况下，净利润1.05亿元，增长仅10.22%，扣非后甚至还下滑3.37%。

　　以此计算，二季度3个月，春风动力实现净利润达到2.01亿元，扣非后净利润达到2.49亿元。

　　财报显示，公司半年度摩托整车业务销售数据亮眼。

　　春风动力整车产品聚焦以运动、休闲为定位的全地形车与中大排量摩托车。今年上半年，春风动力两大板块均实现增长，其中，四轮全地形车累计销售7.93万辆，实现销售收入29.32亿元，同比增长31.66%；两轮摩托车累计销售6.49万辆，实现销售收入14.51亿元，同比增长38.41%。

　　分板块来看，全地形车消费市场主要集中在北美和欧洲地区。公司连续多年出口金额排名第一，行业龙头地位稳固。据悉，在美国市场，春风动力的市占率呈现逐年提升态势；在欧洲市场，公司全地形车市占率排名第一。

　　在大排量摩托车赛道中，春风动力摩托车产品聚焦中大排量摩托车。得益于精准的差异化路线，春风动力>250ml跨骑式摩托车销量位列行业前茅，2022年上半年占行业总量10.18%。

　　在近期投资者问答中，春风动力表示，目前公司250SR、450SR、800MT等中大排量产品销售均保持较好状态，订单情况良好。公司整体看好中大排量摩托车这一赛道的发展，玩乐类的需求在今后会越来越多，未来中大排量摩托车渗透率仍有望持续快速提升。

　　值得说明的是，春风动力正在布局新能源赛道，上半年公司正式进军大众出行电摩蓝海市场，首款高性能电摩AE8上市，目前渠道、产品加速布局，“ZEEHO核伙人计划”在国内已顺利开发123家网点。公司表示，全力打造第三条业务增长曲线。

　　8月3日，春风动力与世界锂电巨头新能安科技（Ampace）达成全面战略合作，将发挥各自优势，深耕全球电动两轮市场。

　　不过，与公司股价和业绩“齐飞”的形势相反，2022年以来，公司股东和高管层却集体密集减持。

　　8月8日，春风动力公告，因个人资金需求，控股股东春风控股一致行动人重庆春风、林阿锡、赖金法、赖雪花；公司董事、常务副总经理高青、公司董事、副总经理倪树祥、公司副总经理陈志勇、公司董事会秘书周雄秀、公司副总经理陈柯亮计划以大宗交易或集中竞价交易方式合计减持不超157.55万股。

　　界面新闻记者注意到，就在8月6日，上述公司高管以及股东赖金法、赖雪花刚刚实施完上一轮减持计划，此外，公司监事金顺清也在去年底开始连续开启两轮减持动作。

　　半年报显示，公司前十大股东中，共有5家股东出现减持动作，其中杭州老板实业集团有限公司减持16.26万股，林阿锡减持13.07万股，富国天益价值混合型证券投资基金，工银瑞信文体产业股票型证券投资基金，南方匠心优选股票型证券投资基金三家分别减持57.08万股、17.43万股和14.36万股。